फोटॉन जी9 गैसोलीन आईसीयू एम्बुलेंस वैन

उत्तर: गैसोलीन आईसीयू एम्बुलेंस मुख्य रूप से शहरी और उपनगरीय उपयोग के लिए है। कुछ आपातकालीन केंद्र निम्न उत्सर्जन क्षेत्रों या डीजल वाहन प्रतिबंधों वाले क्षेत्रों में स्थित हैं - गैसोलीन वाहनों को कम सीमाओं का सामना करना पड़ता है। गैसोलीन इंजन बेहतर ठंडा शुरुआत प्रदर्शन, सुचारू निष्क्रियता और कम निकास गंध भी प्रदान करते हैं, जो उन्हें आवासीय क्षेत्रों के पास रात के मिशन के लिए उपयुक्त बनाता है। 150 किमी से कम दैनिक माइलेज और मुख्य रूप से शहरी कर्तव्यों के लिए, गैसोलीन आईसीयू एम्बुलेंस एक व्यावहारिक विकल्प है। हांग्जो में एक बेड़े ने अपनी आंतरिक {7}शहर इकाइयों के लिए डीजल से गैसोलीन पर स्विच किया और कम उत्सर्जन क्षेत्र अनुपालन लागत को लगभग ¥8,000 प्रति वाहन प्रति वर्ष कम कर दिया।

उत्तर: आईसीयू के मरीज़ शोर के प्रति संवेदनशील होते हैं - अत्यधिक परिवेशीय शोर नींद में खलल डाल सकता है, हृदय गति बढ़ा सकता है, और यहां तक ​​कि मॉनिटर अलार्म को भी मास्क कर सकता है। गैसोलीन इंजन निष्क्रिय और कम गति पर डीजल इंजनों की तुलना में काफी शांत होते हैं, जिसके परिणामस्वरूप रोगी डिब्बे के अंदर पृष्ठभूमि शोर का स्तर कम होता है। रूपांतरण के दौरान अतिरिक्त ध्वनिरोधी के साथ, निष्क्रिय होने पर आंतरिक शोर लगभग 52 डीबी (ए) तक गिर जाता है - लगभग एक शांत बातचीत का स्तर। नानजिंग में एक क्रिटिकल केयर नर्स ने उल्लेख किया कि गैसोलीन G9 पर स्विच करने के बाद, वह मरीज की सांस और पल्स ऑक्सीमीटर बीप को बिना वॉल्यूम बढ़ाए सुन सकती थी, और मरीज को रात भर स्थानांतरण के दौरान बेहतर नींद आई।

उत्तर: G9 में एक ऊंची छत, अनुकूलित आंतरिक चौड़ाई और ऊंचाई के साथ लंबी व्हीलबेस बॉडी है, जो एक मानक आईसीयू उपकरण सेट की स्थापना की अनुमति देती है: वेंटिलेटर, मल्टीपैरामीटर मॉनिटर, दोहरी चैनल इन्फ्यूजन पंप, डिफाइब्रिलेटर और वैकल्पिक पोर्टेबल अल्ट्रासाउंड। लेआउट एक केंद्रीय स्ट्रेचर के साथ एक साइड इक्विपमेंट टॉवर का उपयोग करता है, जो कर्मचारियों को रोगी के दोनों तरफ ऑपरेशन करने में सक्षम बनाता है। हालाँकि कम्पार्टमेंट ट्रक आधारित आईसीयू एम्बुलेंस जितना विशाल नहीं है, फिर भी विचारशील योजना दो डॉक्टरों को एक साथ आईवी एक्सेस और वायुमार्ग प्रबंधन जैसी प्रक्रियाएं करने की अनुमति देती है - शहरी छोटी दूरी और क्षेत्रीय आईसीयू स्थानांतरण के लिए उपयुक्त।

उत्तर: गैसोलीन संस्करण का खरीद मूल्य आम तौर पर तुलनीय उपकरण वाले डीजल से कम होता है। ईंधन की लागत के संबंध में, गैसोलीन इंजन पूरी तरह से लोड होने पर या एसी चालू होने पर डीजल की तुलना में थोड़ा अधिक ईंधन की खपत करते हैं, लेकिन अगर वाहन मुख्य रूप से अपनी किफायती सीमा में इंजन के साथ छोटी शहरी यात्राएं करता है, तो अंतर मामूली होता है। रखरखाव के लिए, गैसोलीन इंजन उपभोग्य वस्तुएं (तेल, स्पार्क प्लग, आदि) सस्ती हैं, और डीजल निकास द्रव या डीपीएफ पुनर्जनन की कोई आवश्यकता नहीं है। कुल मिलाकर, मध्यम वार्षिक माइलेज वाले उपयोगकर्ताओं के लिए, गैसोलीन आईसीयू एम्बुलेंस की कुल परिचालन लागत लगभग डीजल संस्करण के बराबर या उससे थोड़ी कम है।

उ: G9 का फ़ैक्टरी अल्टरनेटर और कूलिंग फैन पहले से ही व्यावसायिक उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसमें विस्तारित निष्क्रियता और रूपांतरण भार शामिल हैं। रूपांतरण के दौरान, हम मूल अल्टरनेटर पर बोझ डाले बिना, रोगी डिब्बे को बिजली देने के लिए समर्पित एक अलग माध्यमिक अल्टरनेटर और सहायक बैटरी बैंक जोड़ते हैं। ठंडा करने के लिए, गैसोलीन इंजन में उच्च शक्ति वाले डीजल की तुलना में कम ताप उत्पादन होता है, और रूपांतरण के बाद वाहन का कुल वजन डिजाइन जीवीडब्ल्यू के भीतर रहता है - स्टॉक कूलिंग सिस्टम सामान्य उपयोग के लिए पर्याप्त है। लगातार गर्म गर्मी वाले क्षेत्रों में चलने वाले वाहनों के लिए, एयर कंडीशनिंग और इंजन कूलिंग को और अधिक समर्थन देने के लिए एक वैकल्पिक इलेक्ट्रिक सहायक पंखा जोड़ा जा सकता है।